新年伊始，喜讯传来：2025年，江苏液化天然气（LNG）接收站接卸量突破750万吨，外输气量达105亿立方米，创中国石油LNG接收站运营历史新高，居国内LNG接收站之首。

江苏LNG接收站是中国石油和江苏省首座建成运行的LNG接收站，也是目前长三角地区生产量最大的“海上门户”，运营15年来勇立潮头，谋海济国。从冬季保供的“生命线”到“国货国运”的见证者，从“冰上丝绸之路”的支点到中外经贸往来的桥梁……它迈出的每一步，都烙印着中国天然气工业高质量发展和中国经济蓄势腾飞的足迹。

从“新”到“芯”：看见自立自强的力量

迎来送往15年，与世界各地LNG船舶“握手”，让江苏液化天然气公司海事港务经理吴小飞最激动的还是接到“自家船”――“少林”号。那一天，也是江苏LNG“守岛人”的共同记忆。

那是2022年12月1日，第一艘由中国石油参与投资建造的自有LNG运输船“少林”号将在接收站完成接卸，接收站现场员工都去码头迎接。当巨轮缓缓靠港时，船身上醒目的汉字“少林”让在场者无不动容，有人甚至红了眼眶。

2025年8月，“武当”号LNG船将中国石油在加拿大的首船LNG运抵江苏LNG接收站。

“‘少林’‘武当’等船的接卸，践行了‘国货国运、国轮国造’的使命”，江苏液化天然气公司总经理缪晓晨表示，从造船、接卸到维修、外输、应用，中国石油已经实现了LNG全产业链的国产化。

时光倒回2008年，那时的LNG和接收站在国内还很新鲜，要建一座完全自主设计、运营、管理的接收站，一切都要从零开始。江苏LNG接收站就这样，在南黄海的波涛中打下了第一根桩基。

集团公司技能专家杨林春至今还记得远赴海外求学LNG技术的场景。“他们不会把核心技术耐心地教给我们，只对着手册讲解一遍。”杨林春回忆。与西方国家相比，中国LNG接收站的起步发展晚了二三十年。最开始仅一条进口卸料臂的维修指导费用就高达300多万元，一位外国专家一天的服务费5万元，超过8个小时还要额外给加班费。

没见过，就一趟趟去现场学习；没经验，就一点点摸索规律。杨林春带着年轻的维修队伍，一点点探究，哪里坏了就研究哪里，哪里能国产化就攻克哪里……经过15年的自主攻关，接收站卸料臂、高低压泵、压缩机等关键设备的国产化率超过90%，维修成本降幅在60%以上，累计节约费用超亿元，推动170项自主创新成果落地应用，获国家专利10项。江苏LNG接收站成为中国第一个自主设计、自主采购、自主施工、自主运营的接收站，走出了具有中国特色的国产化之路。

LNG储罐内壁所用的镍9钢，需要承受零下162摄氏度的超低温，长期被日韩企业垄断，价格高昂且交货周期长。中国石油与国内钢铁厂商组建攻关团队，历时2年实现国产镍9钢的批量化生产，并带动其他钢厂“全面开花”，价格直降一半。

“当研发出细长轴校正工具时，我们去学习的国外公司立刻找来，想高价购买我们的专利。”杨林春说。

供应链的“命门”掌握在别人手里，那就好比在别人的墙基上砌房子，再大再漂亮也可能经不起风雨，甚至会不堪一击。关键核心技术是国之重器，要不来、买不来、讨不来，必须牢牢掌握在自己手中。可以说，江苏LNG接收站自主发展，是中国LNG接收站大规模低成本建设的起点。

从“点”到“面”：看见能源供应的韧性

作为与江苏LNG接收站共同成长的“元老”，生产运营中心经理朱斌斌见证了多个历史时刻：2018年，接收站首次迎来亚马尔项目的LNG；2019年，来自南美的LNG船首次在此靠岸；2022年，集齐来自卡塔尔的14艘Q-max型巨型LNG船……

“现在，我们的气源接卸地已经拓展至27个。”朱斌斌告诉记者。从2011年不足10个气源地到如今，这里见证了中国石油多元化保障国家能源安全的坚定步伐。

“刚开始接船时，紧张得手心冒汗。”吴小飞回忆，“登轮开会，世界各地语言都有，紧张得不知道说什么。”如今见的船多了，沟通谈判时更多的是从容和自信。

这份自信来自能力的不断提升。靠泊、卸货、离泊，每一步都在与时间赛跑，每一个细节都要对工艺流程精准把握。“Q-max型LNG船卸船作业时间从最初30多个小时缩短到现在的26个小时，效率不断提升。”吴小飞说，某一年的11月，只有22天可作业天数的极端条件下，江苏LNG接收站实现卸货12船。

站在江苏如东县阳光岛远眺，6座巨型LNG储罐矗立海边，气势磅礴。江苏LNG接收站自2011年投产以来，LNG储罐容积从最初的48万立方米提升至如今的108万立方米，相当于432个标准游泳池。

气从海上来，温暖千万家。

从2011年江苏LNG年外输量16亿立方米，到如今超过百亿立方米，15年间接收站保供量提高5倍以上，累计接收量达到7000万吨。“十四五”期间，外输气量占江苏省消费量的30%。

气化后的LNG经如东支线汇集至国家天然气大管网。北上至陕京管线，南下进西气东输一线，惠及江苏、安徽、浙江、河南、山东和上海五省一市，成为支撑经济社会发展的强劲绿色引擎。

距离江苏LNG接收站1000公里的渤海湾畔曹妃甸，唐山LNG接收站在1月11日迎来建站以来的第600艘LNG运输船。这两座中国石油“海上能源门户”，共同守护国家能源安全的大门。

自2013年11月15日首艘LNG船到港以来，唐山LNG接收站已连续12年完成京津冀冬季保供任务。截至2025年底，唐山LNG接收站累计气化外输天然气突破650亿立方米，气化后的天然气通过永唐秦管道，保障京津冀地区用气需求，单日最大气化外输量约占北京市冬季高峰日用气量的四成。

从“时”到“势”：看见中国经济的“气”象

“越来越忙”是江苏LNG公司生产设备部门经理刘涛感触最深的变化。尤其是冬季，除了不可作业天气外，前一艘船刚离开，后一艘就靠过来了。

从2011年江苏LNG接卸17艘船，到2025年这一数字飙升至86，刘涛亲历了绿色能源需求量的显著攀升，见证了中国经济在能源转型浪潮中的蓬勃发展与腾飞之势。

最直观的感受是从冬季的“一个高峰”到冬夏的“两个高峰”。“夏季接船高峰几乎5年一个台阶地向上迈，原来7、8、9月最多接10艘船，现在要接20艘船。”缪晓晨说。

不仅要温暖过冬，还要清凉度夏。2025年，江苏LNG接收站单日气化外输能力不断增强，全力以赴保障供应，成为践行“以人民为中心”的重要窗口，也成为绿色发展的重要窗口。

近年来，天然气凭借清洁高效、调峰灵活的特性，成为电力供应的“稳定器”。一组数据显示，2015年至2025年，天然气销售江苏公司向电厂的供应量增长83%。10年间，越来越多的电厂加入气电行业，客户数量增长近3倍。

工业“脉动”强劲有力。10年间，天然气销售江苏公司天然气供应量增长78%，有力支撑了经济大省江苏的新能源、半导体、新材料、高端装备等产业集群发展。

用气量既是经济的“晴雨表”，又是民生的“温度计”。10年间，天然气销售江苏公司城市燃气供应量增长87%。商圈客流回升、餐饮订单增长，家乡的民宿成为都市的“后花园”，城市的“烟火气”不断升腾。近年来，江苏省文旅产业保持10%以上增长，2024年，江苏省接待境内外游客10.9亿人次，同比增长15.8%。

当绿色低碳成为生活的底色，生态的画卷正悄然舒展。朱斌斌记忆中最鲜活的画面是码头晨曦中破浪而来的LNG船“蓝天”，“蓝色的船身绘着美丽的图案，两侧有海豚伴随而来，那也是我们漂洋过海远道而来的‘客人’。”朱斌斌说。

当前，江苏LNG接收站三期配套码头工程、储罐扩建工程建设全面提速，建成后保供能力将达到千万吨级。

这座阳光岛，东临波澜壮阔的黄海，西接奔腾向前的长江，串联了我国天然气工业发展的昨天、今天和明天。它更是一扇“窗”，透过它，看见的是自力更生的创新之路、多元保障的安全之基、经济转型的腾飞之翼，更是一个自强开放、热气腾腾的中国。