2014年4月15日下午，像往常一样，在茂名石化铁运分部袂花站的调度值班室内，调度人员正紧张地忙碌着。信号员全神贯注观看着操作显示屏，监视站场的现场动态，调度班长和助理值班员则在运输作业动态大表上比比划划，讨论着取送作业计划。15点30分，调度班长柯铭杰下达了取送化工产品的调车计划单。

　　“奇怪，17辆车不见了，怎么可能突然就消失了？”助理值班员谭超元突然发出了疑问，打破了调度值班室的平静。

　　“怎么回事，必须马上追查清楚，不能让车列‘失联’！”所有人都把目光聚焦到了谭超元身上，气氛异常紧张。

　　原来，在班长下达取送化工产品的调车计划单后，谭超元马上进行操作，确认计划单正确无误后，他开始将作业计划输入微机运输系统并开始进行预执行，没想到却出现了异常。当执行到第6勾作业时，微机显示计划不能执行。小谭脑子的第一反应是：“计划不能执行，可能要等机车完成作业才能执行吧。”可转念一想，“不对呀，机车未做完作业不应该影响微机运输系统计划单作业执行，可能是车辆的甩挂数量有误吧。”谭超元马上又进入微机运输系统打开计划作业单检查，发现厂区10道刚甩下的17辆空棚车丢失。

　　“17辆车失联！这可是大事！”班长柯铭杰认识到问题的严重性，立即命令当班人员全力追查“失联”车列。

　　大家首先把目光投向行车大表，仔细查找之下，这17辆车竟然仿佛人间蒸发一样，没有留下一点痕迹。

　　“不在袂花站及化工运输区域的话，那应该是在工业站，大家仔细查找工业站行动动态大表，‘挖地三尺’也要把这17辆车找到。”柯班长斩钉截铁地说。

　　大家迅速扩大搜寻范围，通过运输系统对几十条专用线逐一仔细查找，终于在工业站站场13道上发现了这批车辆。经分析，原来是系统出错造成了车列凭空“消失”。

　　“失联”的车列失而复现，大家紧皱的眉头终于舒展开来。班长拍着小谭的肩膀：“幸亏及时发现，要不然站场车列就要乾坤大挪移，再要恢复就困难多了，搞不好运输还要瘫痪了。这次一定要记你一功！”